近日，萧山长运修理分公司接到一起报修，萧山区某幼儿园一名校车司机称他驾驶的校车在行车途中整只前轮胎突然飞出。抢修小组立刻赶往现场，发现万幸的是当时校车上只有司机一人，并未乘坐任何学生，事故也没有造成道路上其他的损失。

悬着的一颗心放下了，抢修人员心里却冒出了另一个疑问。在正常情况下，如果轮胎在汽车行驶途中突然飞出，一般人根本来不及反应，车辆会引起失控，尤其是像校车这样的庞然大物，一不小心就会侧翻。可是面前的这辆车不但外观没有任何损伤，好端端地停在路边，司机本人也毫发无伤，淡定地在一旁等待救援。询问之下，该校车司机得意地说，他早就知道前轮要出问题，因此开车时一直格外小心，预感到苗头不对就立刻采取了应急措施。

听完这番话，抢修人员哭笑不得，一面又惊出了一身冷汗。行车安全岂是儿戏？倘若事故发生时车上坐着孩子，后果简直不堪设想。

将出事的校车拖回修理车间后，萧山长运修理分公司的工作人员查询了一下电脑记录，发现该车自2012年5月新车走合保养后就一直没有再来过。公司曾在后续回访时提醒司机，当车辆行驶超过一年或2万公里以上时会产生机械磨损导致性能下降，需进厂进行二级维护。而据司机本人表示，在事故发生前一个月他已注意到车辆行驶时前桥部位有问题，行驶过程中会发出异响。至于为何没有及时前来维修，司机含糊其辞， 一会儿说他觉得问题不大没有当回事，一会儿又说向园长报告了但对方不同意维修。

事实到底如何我们不得而知。但有一点毋庸置疑：那就是安全的校车并不如我们想象得那样安全。

有车的朋友都知道，即使不出现任何故障，汽车也要定期进行保养，以保证车辆的正常安全行驶。通常，对于曾经在我厂进行过维修或保养的车辆，修理分公司会根据电脑记录推断出该车应该进行保养的时间，从而提前发出提醒。然而，在什么时候、到什么地方进行维修或保养完全是客户的自由，这种提醒仅仅是一种附加服务，并不具备任何约束力。也因为此，在面对类似上述事件的情况时，作为一个维修企业，我们能做的十分有限，很多时候都是莫可奈何。然而这也引起了我们的思考：校车的安全问题，到底该由谁负责？

2012年上半年，萧山长运修理分公司作为萧山区行驶记录仪推荐安装点，为萧山区内的旧校车安装行驶记录仪，浙江电视台、杭州电视台和萧山日报等多家媒体对此作了专门报道。行驶记录仪相当于汽车上的“黑匣子”，能够实时记录校车的运行情况，对校车超速等行为进行实时监控和自动预警提示。

可是，这批“黑匣子”的实际效果如何呢？从我们日常工作中观察到的情况来看，大多数校车上的行驶记录仪形同虚设，并没有合理投入应用。行驶记录仪不但需要定期调取数据进行监管和分析，还应根据使用情况及时进行调整。然而，安装了行驶记录仪之后前来维护的单位少之又少，侥幸心理和缺乏监管恐怕才是更深层次的原因。

当一辆辆老旧的面包车被崭新的仿美式大鼻子校车取而代之，那些陈旧落后的安全观念也应该随之更新换代。事实上，大多数的道路交通事故都是源于人为因素。当漂亮的黄色校车在路上行驶时，车厢满载的并不只是一个个年幼的孩子，更是一份份沉甸甸的责任。

我们相信，没有一个人愿意拿孩子的生命去冒险。而当校车安全成为一个盲区时，需要的不仅是学校、老师、司机的自觉，更需要的是一个有力的监管机制，真正将孩子的安危置于法律和制度的保护之内。