今天上午，一片预制小箱梁在两台吊机的协同作业下稳稳落在临时支座上，这标志着彩虹快速路东延工程首片预制小箱梁架设顺利完成，也预示了北侧辅道通车计划已进入初步可实行阶段。

　　此次架设的预制小箱梁为大治河西侧北侧辅道桥3-1#梁板、长34米预应力小箱梁边梁，架设任务十分艰巨。交投集团迎难而上、勇担重任，牵头制定吊装方案，克服400吨汽车吊双机协同精准控制的难题，最终实现“零误差”精准落梁，为北侧辅道桥通车打下坚实的基础。

　　今天下午，彩虹快速路东延工程上跨G60（杭金衢）高速公路萧山东互通涉路施工安全性评价报告顺利通过评审。此次安评会议由市公路与港航管理中心牵头组织，市交通运输执法队、市高速公路交警支队及相关大队、省交通集团高速公路杭州南管理中心、萧山交投集团、设计单位、监理单位、施工单位及特邀专家参加评审会议。

　　彩虹快速路东延工程两层高架桥形式上跨G60（杭金衢）高速萧山东互通，节点处地面桥采用45米+48米（左幅）、44.73米+45.289米（右幅）连接钢箱梁，主线高架桥采用45米+45米连续钢箱梁，在杭金衢高速上跨萧山东互通主线及C、D匝道。

　　该处现场环境较复杂，施工挑战重重，周边除杭金衢高速外，特高压架空电力线、电力隧道、高压地埋燃气管道、高压供水管道、运营城际铁路等环绕，施工条件极为受限。

　　此次评审通过组织共建、难题共商等模式，成功攻克了一系列关键技术瓶颈，为彩虹快速路东延工程全面顺利施工筑牢根基。