随着2020年底地铁1号线延伸段、6号线、7号线开通，杭州轨道交通线网逐步成熟。杭州市“十四五规划”交通建设明确，全力打造以轨道交通为主体、常规交通为基础、慢行系统为补充“三网融合绿色交通出行体系”，作为公共交通的重要组成部分，公共汽（电）车网络亟待优化。从目前情况来看，萧山连接主城区的原有车型已经与实际客流出现不匹配，道路资源与实际城市发展出现不匹配，目前的公交车型配置显得“空大”。

       为此，杭州市综合交通运输研究中心从公交线路的线形、速度、客流、运力、效率等维度对公交线路进行了全面的分析，通过对线路高峰小时断面满载率、每公里运送人次进行了定量分析和评估；同时，公交公司也充分利用大数据对各条公交线路运营数据按“早平峰、早高峰、日平峰、晚高峰、晚平峰”等不同时间维度进行了汇总分析，梳理了每个时间段的运营班次和每班次的载客人数，围绕“大客流大车型，小客流小车型，早晚高峰大小车型结合”的原则，拟对部分线路车辆结构进行优化，确保线路车辆车型与线路客流更加的匹配。近日，公交公司总经理张国栋主持召开涉杭线路车辆“大改小”专题工作会议，分管副总、总经理助理、客运部、安保部、机务部、人资部、物业分公司、车队集旅游公司负责人参加会议。根据会议部署，公司将以线路实际客流为依据，对14条连杭线路（123、300、315、317、322、327、351、360、361、511、515、3196、7393、7781）进行公交车型配置调整，达到实际客流与公交车型相匹配的目的。调整完毕后，将会逐步提升线路车辆与实际客流匹配度，提升公交服务质量。

（公交公司   倪雄健）